Вирус квартирус

"Прямо"- этого уже нет скоро как пятнадцать лет. С развитием интернета авиакомпании закрыли свои бутики и кассы, оставив кое-где свои представительства в аэропортах,но и то для авральных вопросов. Для экономии и выживания была создана во всё мире мудрёная система перепродаж. Сама авиакомпания имеет своё минитурбюро в виде своего сайта-это не сам перевозчик по сути, а организованное дочернее предприятие-вот оно продаёт билеты. Сам же перевозчик сдаёт по квотам места во всемирной системе, где чётко по рангам перекупщики,включая "родной" сайт почти как по элотменту сгребают себе "стулья" в самолёте. То есть двойная и тройная биржа,с которых пойдёт по операторам и агентам и так далее, как это делается мне неведомо я знаю только примерную схему. То есть перевозчик по сути уже практически продал и заработал, оплата от перекупщиков придёт. Раньше агентства имели договора и запрягали "перевозчиков" и их кассы,а те сидели в общей для всей планеты "системе" и бронировали билеты. Этому элитному положению пришёл конец. Теперь агентам дают возможность выходить в эту систему- как нам напрямую в программирование билетов (мы прописываем кодами и командами) или в виде сайтов бронирования или кабинет агента на сайтах перевозчиков-ну это редкость теперь. Как правило нужно членство в ИАТА и договор с агентом перепродаж. В "системе" лежит отданное право на продажу. (Причём не только авиабилетов,но и круизов и отелей, трансферов.) Агентам же дозволено взять место и окончательно подтвердить покупку билета от суток и 2-х дней до нескольких недель по цене брони на момент заказа. А уж платить- так это ещё интересней условия. :) А все пассажиры, покупающие билет на сайте платят сразу. Мы же можем изменить в билете многое и даже бесплатно от него отказаться, клиент успевает подумать. (Некоторые изменения стоят денег и их дешевле сделать в аэропорту при чек-ине на стойке)Разные промо-тарифы конечно есть на "родном" сайте, но нам такое редко перепадает. Такое многообразие и разграничения удобны всем крупным актёрам. Но как я уже говорила, нам попадают и билеты, дешевле чем на "родном" сайте перевозчика, такое есть и у специализированых интернетных сайтов с дешёвыми билетами. Вот тут истинная цена легко высчитывается ;) В некоторых классах нам как турбюро места система даже не покажет,их уже по договору отдали туропреаторам. Также и чартеры,продающие их имеют абсолютно другой доступ, у них свои отношения с перевозчиками. То что кажется пассажирам, что они покупают "прямо" если с сайта-это не так, в билет включены кроме обычных поборов такой-же коммерческий побор как от турагенства. Раньше на этом авиакомпании и прогорали и теперь у них есть возможность заработать. Ещё есть фишка у интернетсайтов- в понедельник и даже во вторник- самые дорогие билеты, в четверг и пятницы самые дешёвые- построено на статистике- народ планирует в понедельник и запросов просто море. Билет в одном и том же классе в течении недели сильно меняется в цене,и ещё налог на горючее зависит от курсов валют-он то и прочие налоги и составляют большую часть билета на самом деле. Трюк работает почти у всех перевозчиков.
Конечно посредничество и турбизнес вымирающий бранш. Разница между турбюро и турагенством- агенство крупнее и привязано к определённым туроператорам и перевозчикам договорами и у них уже есть возможность продавать чартеры. Турбюро- мелкие и свобода выбора, но не всегда прекрасная закупочная цена.
Сейчас всякие ремарки про пассажиров конечно только агенства пишут и персонал на стойке чек-ина.
Лоукостеры очень хороши для конкуренции.
Полёты это был вопрос лакшери, но интернет и изменение политики продаж перевозчиков породили концепцию лоукостеров и снизили цены. Дизайн салонов ухудшился,ведь и обычные компании выживают сечас засчёт "эконом класса".